Bmw è stato coinvolto in formula uno in una serie di capacità dall’inaugurazione del campionato mondiale piloti nel 1950, prima di costruire la Bmw 4 cilindri in linea-turbo, motore del 1980.

Questo motore è stato il risultato di un accordo tra Bmw e Brabham, che ha portato il telaio del gruppo ad essere alimentato da motori Bmw dal 1982 fino al 1987, un periodo in cui Nelson Piquet ha vinto il titolo piloti nel 1983 alla guida di una Brabham Bt52-Bmw.

Bmw ha anche fornito clienti a: Ats, Arrows, Benetton, Ligier, con vari gradi di successi.

Nel 1988, Brabham si ritirò temporaneamente dallo sport e Bmw ha ritirato il suo sostegno ufficiale per la fornitura, che sono stati utilizzati ancora dal Team Arrows, sotto il distintivo Megatron.

Nel 1989, i motori turbo compressi sono stati vietati dalle nuove norme tecniche, rendendo il motore obsoleto.

Bmw ha deciso di tornare in F.1 alla fine del 1990 con la firma di un contratto con la squadra Williams, che aveva bisogno di un nuovo fornitore di motori a lungo termine dopo il ritiro di Renault nel 1997.

Il programma ha portato alla creazione di un nuovo motore V10 che fece il suo debutto in gara con la Williams nel 2000.

Con l’anno successivo il team motorizzato Bmw ha avuto ottime performance e si è trovato a lottare in alcuni gp. per la vittoria, ma sono stati caratterizzati dall’assoluto predominio di Michael Schumacher con la scuderia di Maranello nella prima metà degli anni 2000.

Con il 2005 il rapporto tra Bmw e Williams si era deteriorato, scegliendo di separarsi dal team di Groove e comprare il team Sauber a titolo definitivo.

Il Bmw Sauber progetto è durato dal 2006 al 2009 e ha determinato un notevole aumento della competitività per l’ex team privato svizzero.

Due podi per il primo anno sono stati seguiti da un solido terzo posto Costruttori nel 2007 (che divenne 2° quando la McLaren fu squalificata).

Nel 2008 Robert Kubica ha vinto l’unica gara di Bmw, in Canada.

La stagione 2009 è stata una grande delusione, lo chassis non era competitivo.

In combinazione con la recessione finanziaria globale e la frustazione della società sulle limitazioni delle regolamentazioni tecniche contemporanee nello sviluppo di tecnologie rilevanti per vetture stradali, Bmw ha scelto di ritirarsi dallo sport, vendendo la squadra che torna al suo fondatore, Peter Sauber.